家喻戶曉，當(dāng)代鋼骨混凝土結(jié)形成為建筑主體結(jié)構(gòu)方式，但鋼結(jié)構(gòu)以承載力大，抗震性好、施工安裝以便、工期短，且空間大、聽覺成效好、給人以美的感觀等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)占領(lǐng)著業(yè)界一席之地。

中國鋼結(jié)構(gòu)起步相當(dāng)晚，在上百年 50 時(shí)代，中國還在于一貧如洗期間，鋼材充足，鋼材僅用來國防建設(shè)和廠區(qū)機(jī)器的生產(chǎn)。到了上百年 80 時(shí)代，中國鋼結(jié)構(gòu)才有了零的打破，上百年 90 時(shí)代，鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)約到達(dá) 100×104t，而到 2004 年具不徹底統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達(dá) 900×104t，增加了約 9 倍；鋼結(jié)構(gòu)房屋在上百年80 時(shí)代只要 240×104m2，如今均勻年年就新增多 2400×104m2，增多了 10 倍。

鋼鐵產(chǎn)量以年均 8%的進(jìn)度向前迅猛進(jìn)展。眼前鋼結(jié)構(gòu)在國里外重型工程中取得寬泛的使用，跟著世上經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中需求少量的鋼結(jié)構(gòu)廠房，特別是在鋼廠、造物廠、飛機(jī)加工廠等需求大跨度結(jié)構(gòu)廠房。這就需求建造驚人更高、跨度更大的飛機(jī)拆卸愛車和飛機(jī)庫。

于是，如造物廠的船尾結(jié)構(gòu)愛車和大城鎮(zhèn)中的重型停車場等建筑，也都需求采納大跨度結(jié)構(gòu)。在這個(gè)大跨鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)當(dāng)中簡直采納了一切的結(jié)構(gòu)方式，包含輕鋼結(jié)構(gòu)、鋼框架、鋼拱結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架及懸索結(jié)構(gòu)等。

關(guān)于那幾個(gè)具有受壓區(qū)的結(jié)構(gòu)或者混雜型鋼構(gòu)件， 假如解決錯(cuò)誤， 能夠會(huì)惹起鋼結(jié)構(gòu)的部分或者許全體失穩(wěn)， 一旦失穩(wěn)， 結(jié)構(gòu)或者許構(gòu)件的幾何外形將會(huì)涌現(xiàn)猛烈變化從而徹底流失承載能力。

因而，鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固功能是決定其承載能力的主打要素。特別需求留意的是：在混雜型鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)要求著重思索量度發(fā)生的結(jié)構(gòu)變形和位移，支座掌握條件和發(fā)生的量度應(yīng)力，柱和梁的全體穩(wěn)固性、部分穩(wěn)固性以及屈曲和撓度、長細(xì)比、柱軸壓比和層間位移比、層間角位移。

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